Gần như mọi người tới đảo đều đi bằng máy bay. Hai sân bay quyết định toàn bộ mùa du lịch.
Hai sân bay quốc tế
Có hai sân bay chính ở bờ nam, một lớn hơn phục vụ thủ đô và vùng đông, một phục vụ vùng tây.
Cả hai đều được nâng cấp trong hai thập niên gần đây với nhà ga mới và đường băng cải tạo.
Không có chuyến nội địa
Đảo quá nhỏ để có bay nội địa, nên toàn bộ hoạt động là quốc tế.
Khoảng cách giữa hai sân bay chỉ hơn một giờ lái xe, nên chúng cạnh tranh trực tiếp với nhau về khách.
Thị trường phụ thuộc mùa
Lượng chuyến bay vào mùa hè cao hơn nhiều lần so với mùa đông.
Nhiều tuyến chỉ hoạt động theo mùa, và một số hãng chỉ bay từ tháng tư tới tháng mười.
Hãng giá rẻ chiếm tỉ trọng lớn
Sự xuất hiện của các hãng giá rẻ đã thay đổi cơ cấu khách rõ rệt.
Nó mở thêm nhiều tuyến từ các thành phố hạng trung ở châu Âu, thay vì chỉ từ các thủ đô lớn.
Thị trường chính
Khách chủ yếu tới từ các nước Bắc và Tây Âu, cùng với một lượng đáng kể từ khu vực lân cận.
Cơ cấu này khiến ngành du lịch nhạy cảm với tình hình kinh tế và chính trị ở vài thị trường cụ thể.
Vị trí trên bản đồ đường bay
Đảo nằm ở rìa đông của châu Âu, gần Tiểu Á và Trung Đông hơn là gần trung tâm lục địa.
Vị trí đó từng được kỳ vọng biến nó thành điểm trung chuyển giữa châu Âu và khu vực, nhưng cạnh tranh từ các trung tâm hàng không lớn hơn khiến vai trò này không thành hình.
Thực tế, phần lớn khách tới đây là điểm đến cuối chứ không quá cảnh đi tiếp.
Hãng hàng không quốc gia
Hãng hàng không quốc gia cũ đã ngừng hoạt động, và khoảng trống được lấp bởi các hãng khác.
Việc không có hãng quốc gia khiến đảo phụ thuộc vào quyết định thương mại của các hãng nước ngoài về việc mở hay đóng tuyến.
Một sân bay bị bỏ hoang
Sân bay quốc tế cũ gần thủ đô đã ngừng hoạt động từ năm một nghìn chín trăm bảy mươi tư và nằm trong vùng đệm do lực lượng quốc tế kiểm soát.
Nhà ga và một chiếc máy bay vẫn còn ở đó gần như nguyên trạng, và nó là một trong những hình ảnh mạnh nhất về sự chia cắt.
Sân bay ở phía bắc
Phía bắc có sân bay riêng, nhưng các chuyến bay tới đó phải quá cảnh qua một nước thứ ba vì lý do pháp lý quốc tế.
Điều này làm tăng thời gian và chi phí, và nó là một trong những hệ quả thực tế rõ nhất của tình trạng chính trị.
Hàng hoá bằng đường hàng không
Hàng giá trị cao và hàng dễ hỏng như rau quả tươi đi bằng máy bay tới thị trường châu Âu.
Khối lượng nhỏ so với đường biển, nhưng giá trị trên mỗi kilogram thì cao hơn nhiều.
Kết nối với khu vực lân cận
Ngoài các tuyến tới châu Âu, có chuyến bay tới các thành phố trong khu vực lân cận với thời gian bay rất ngắn.
Những tuyến này phục vụ cả giao thương lẫn khách công tác, và chúng ít phụ thuộc mùa hơn các tuyến du lịch.
Chúng cũng là đường nối cho cộng đồng người nước ngoài sống và làm việc trên đảo về thăm nhà.
Sân bay và việc làm
Hai sân bay là nơi làm việc của rất nhiều người trong các ngành dịch vụ mặt đất, an ninh và bán lẻ.
Vì lượng chuyến phụ thuộc mùa, một phần đáng kể công việc ở đây cũng mang tính mùa vụ.
Giá vé và mùa
Giá vé máy bay chênh lệch rất lớn giữa mùa cao điểm và mùa thấp điểm.
Cùng một tuyến có thể rẻ hơn nhiều lần vào tháng mười một so với tháng tám, và đó là lý do chính khiến du lịch mùa thấp điểm được đẩy mạnh.
Với người có thể chọn thời điểm, đi vào mùa xuân hoặc mùa thu vừa rẻ vừa dễ chịu hơn về thời tiết.
Thủ tục nhập cảnh
Vì đảo thuộc khối liên minh, công dân các nước thành viên đi lại rất đơn giản.
Khách từ nước khác cần kiểm tra yêu cầu thị thực trước, và quy định có thể khác nhau tuỳ vào việc nhập cảnh qua cửa khẩu nào.
Điều cần biết khi bay tới
Cần kiểm tra sân bay nào gần nơi mình ở, vì chọn sai có thể mất thêm hơn một giờ di chuyển.
Vào mùa cao điểm nên đặt xe hoặc chỗ thuê xe trước, vì cả hai đều có thể hết sạch trong các tuần đông nhất.
Hỏi đáp
Có mấy sân bay đang hoạt động?
Hai sân bay quốc tế chính ở bờ nam.
Có chuyến bay nội địa không?
Không — đảo quá nhỏ, toàn bộ chuyến bay là quốc tế.
Mùa đông có ít chuyến hơn không?
Có, nhiều tuyến chỉ hoạt động từ tháng tư tới tháng mười.
Sân bay cũ ở đâu?
Gần thủ đô, ngừng hoạt động từ năm 1974 và nằm trong vùng đệm.
